十年巨变 乘“轨”而上——合福高铁开通运营十周年

中安在(zài)线、中安新闻客户端讯　一条钢铁银龙穿行在山水间，将安徽、江西、福建三省紧密相连。被誉为“中国最美高铁”的合福高铁，自2015年6月28日开通运营以来，已(yǐ)悄然走过(zǒuguò)十个春秋。 合福高铁安徽段全长384公里，串联起合肥南、无为、铜陵北、绩溪北、黄山(huángshān)北等11个车站(chēzhàn)，将合肥与黄山之间的时空距离(jùlí)从原来的7个多小时压缩到了1个半小时。十年来，合福高铁列车开行近50万列(wànliè)，运行超过1.2亿公里，运送旅客5.46亿人次。 诗与远方：高铁(gāotiě)绘就文旅新图景 “这次我们全家特意坐高铁来黄山(huángshān)旅游，出站后就直接去西溪南，现在高铁出游真是太便捷了！”来自广东的(de)温女士兴奋地说。回忆起十几年前的黄山之行，她感慨道：“那时候高铁还没开通(kāitōng)，我得先飞到杭州(hángzhōu)，再转乘三个多小时的大巴，一路颠簸特别辛苦。” 西溪南古村落，这个被网友称为“绿野仙踪”的秘境，距离黄山北站仅十几分钟车程。漫步其间，潺潺溪水穿村而过(guò)，参天古树(gǔshù)掩映着粉墙黛瓦，展现着浓厚的徽州(huīzhōu)风情。 “高铁开通前，我们村一年到头(yìniándàotóu)也见不到几个游客。”黄山市徽州区西溪南(xīxīnán)镇西溪南村党委书记吴志明说，2015年合福高铁开通后(hòu)，长三角游客3至4小时就能直达西溪南村，客源市场一下子(yīxiàzi)就打开了。2024年，西溪南村游客量较十年前增长近(jìn)40倍，还吸引了众多文旅企业投资，民宿、餐饮、咖啡馆等业态不断涌现。 西溪南枫杨林 陈相 摄(shè) “随着高铁的(de)开通，西溪南‘出圈’后(hòu)，我们民宿生意也越来越红火。”民宿主理人张翠翠笑着说。这家(zhèjiā)民宿的老板来自广东，到(dào)黄山旅游(lǚyóu)时被这里的古建筑吸引，看到高铁带来的客流潜力，当即决定留下来创业。如今，这家民宿已经成为当地的“网红”打卡点，旺季时“一房难求”。 据了解，黄山北站从开通初期的年(nián)发送旅客约150万人次，跃升(yuèshēng)至近年超500万人次，十年累计发送旅客近2000万人次。黄山市游客接待量和文旅总收入翻了一番多(duō)，从10年前的354.4亿元，上升至如今(rújīn)超过840亿元。 京福客专安徽公司党委书记、总经理杨怀志介绍，合福高铁让黄山与周边城市形成了“1-3小时经济圈”，吸引了更(gèng)多游客前来观光旅游，对服务沿线(yánxiàn)人民(rénmín)群众，推动(tuīdòng)文旅产业融合和安徽省城镇化发展，承接产业转移，密切区域联系和促进经济社会协调发展，加快推进“长三角一体化”和中部崛起等发挥了积极作用(zuòyòng)。 今年(jīnnián)“五一”期间，铜陵“火(huǒ)了”，成为安徽热门旅游(lǚyóu)目的地，永泉小镇、犁桥水镇、浮山等主要景区接待量均超10万人次，这离不开合福高铁的带动作用。 “十年来(lái)，铜陵年接待(jiēdài)游客量从2015年的(de)约(yuē)1100万人次，增长至2024年的超2700万人次，年均增幅达10%，其中高铁(gāotiě)带来的客流占比约30%。合福高铁带动(dàidòng)了福建、江西等省游客来铜旅游(lǚyóu)，市外游客占比从20%提升至65%，周末游、假日游、短途游游客增长尤为明显。”铜陵市文化和旅游局党组书记、局长李文庆说，合福高铁开通运营十年来，为铜陵文化旅游发展注入了强劲动力。 产业发展：高铁(gāotiě)催生产业新生态 “东超科技现在已经进入了(le)技术(jìshù)发展的(de)‘快车道’，所以我们现在更多的是‘走出去’。我们跟福建以及周边的省份都发生了密切的联动，合福高铁为(wèi)我们这类扎根本地的高科技企业发展注入了强劲动能。”安徽省(ānhuīshěng)东超科技有限公司副总经理朱永志深有感触地说，高铁便捷的交通网络极大缩短了企业与各大城市之间的时空距离(jùlí)，有效提升了技术合作、项目落地、客户服务和人才交流的效率。 记者了解到，东超科技是(shì)一家以可(kě)交互空中成像(chéngxiàng)技术为(wèi)重点研发方向的国家级高新技术企业，其中自主研发的可交互空中成像技术，处于国际领先地位，广泛应用于智慧医疗、公共设施、智慧车载、智慧家居、智慧政务等领域。 值得一提的是，由东超科技(kējì)研发的“非接触式设备”将应用在中车CR450高速动车组上，目前该设备已经(yǐjīng)完成了全气候实车路试，面对高寒(gāohán)、湿热、强振动等复杂工况，设备表现稳定、运行零故障，技术可靠性和环境适应性获得了充分验证(yànzhèng)，后期将规模化量产交付。 一列动车组列车从合肥南站驶出　殷超(yīnchāo)　摄 合福高铁的开通同样给无为市这座(zhèzuò)小城(xiǎochéng)的产业发展，带来了新的活力机遇。 2015年6月，合福高铁正式通车运营，无为(wúwéi)市(shì)迎来了高铁时代。这十年，高铁已成为驱动无为市经济社会高质量发展的(de)强劲动力，深刻改变了无为市的发展格局。 “高铁极大(jídà)改善了无为市的交通条件和营商环境，有效(yǒuxiào)破解了企业发展的瓶颈，使无为的产业生态更加优化，成功构建了电线电缆、新能源汽车(qìchē)零部件、绿色食品、羽毛羽绒、大数据等现代产业体系。”无为市发展改革委(wěi)铁路办专职副主任赵淼说。 高铁的(de)开通显著提升了无为的区位优势，吸引了大量企业(qǐyè)人员往返合肥(héféi)、南京、上海等地，让无为与合肥、南京等城市的人才交流更加频繁。不少技术人才选择返乡创业或就业，推动无为与长三角核心城市的产业对接，使原本(yuánběn)偏居一隅的县级市融入长三角“两小时(xiǎoshí)经济圈”。 一列动车组列车行驶在合福高铁安徽段线路上　黄纲(huánggāng)纲　摄 服务升级：智慧出行的十年进阶(jìnjiē) 从开通初期的(de)每天几十对列车，到如今高峰期超百对列车；从专业的规范化服务，到精准的特色化服务，十年间，合福高铁从“走(zǒu)得(dé)了”向“走得好、走得快、走得舒适”大步迈进。 作为合福高铁的(de)重要(zhòngyào)枢纽站点，上铁集团合肥直属站在合福高铁开通后，充分发挥客运枢纽优势，结合客流(kèliú)变化特点，持续优化动车开行方案，加密动车开行频次(píncì)，新增(xīnzēng)“巢湖东-上海”等始发列车，不断满足沿线群众出行需求，让“随到随走”成为可能。2024年合肥南站发送旅客超3701万人次，较2015年增长225%。 合肥(héféi)南站候车室　殷超　摄 “十年来，合肥(héféi)南站(zhàn)的(de)线路由最初的2条增至7条，开行列车由建站之初的14趟增加至如今高峰期528趟，运力足足提升了37倍。”上铁集团合肥直属站合肥南客运车间主任顾军说，合肥南站线路覆盖范围不断扩大，逐步形成了辐射全国24个省、20个省会城市(chéngshì)，客流由十年前的几千人，到如今日均到发旅客(lǚkè)超10万人次的格局(géjú)，不断刷新着建站以来的历史记录。 “十年间，我亲历了(le)服务的深刻变革。从(cóng)试行刷身份证检票进站到全面推广‘电子客票’，从扫码订餐到‘高铁外卖(wàimài)’品味沿途风味，硬件(yìngjiàn)、软件设施的技术升级令人惊叹。”上铁集团合肥客运段高铁一车队列车长张纯君说。合福高铁开通之日，她作为首发列车上的广播员，见证了这些(zhèxiē)年的巨变。 高铁穿过合福铁路绩溪段　章晓璇(zhāngxiǎoxuán)　摄 此外，暑期(shǔqī)亲子游、学生游客流将(liújiāng)增多，合肥南站聚焦旅客个性化需求，结合今年启用的(de)“一站式”候车区域，将为旅客打造更为舒适、便捷的候车空间，其中特别配备(pèibèi)了滑滑梯、地垫、防护围栏、防撞条等游乐设施，满足不同年龄段孩子的玩乐需求。 “合福高铁是(shì)第一条纵贯安徽(ānhuī)南北的(de)快速客运铁路，同时与合蚌、京沪高铁衔接(xiánjiē)，构成北京至福州的高速铁路大通道，对于完善安徽快速铁路网(tiělùwǎng)布局，确立在全国铁路网中的枢纽地位起到了关键作用。”安徽省发展改革委铁建办副(fù)主任付佳佳说，十年间，合福高铁的开通促进了区域间人才、资金、技术等生产要素的合理流动和优化配置，推动产业结构调整升级，加强了城市间的经济(jīngjì)联系与相互融合，提升城市的承载和辐射能力。 合福高铁的(de)故事仍在续写——它不仅是(shì)地理空间的连接者，更是时代发展的见证者，承载着沿线人民对(duì)美好生活的向往，向着更加辽阔的未来疾驰而去。（记者　吕文卫）